El incremento de camiones chinos que circulan en México obstaculiza las negociaciones con Estados Unidos acerca del T-MEC y lograr menos aranceles, ante la exigencia de Washington de garantizar la seguridad comercial en la región.

¿Por qué los camiones chinos tensan el T-MEC?

El gobierno de Estados Unidos busca garantías de que México no se convierta en una puerta de entrada para los fabricantes chinos hacia el mercado norteamericano.

La oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) detalló que las preocupaciones se centran en que vehículos y autopartes provenientes de China ingresen a territorio mexicano para beneficiarse indebidamente de las cadenas de suministro amparadas por el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Esta situación complica las gestiones de los negociadores mexicanos, quienes buscan reducir los aranceles de 25 por ciento que la administración del presidente estadounidense, Donald Trump, impuso en noviembre de 2025 a los camiones medianos y pesados, así como a sus componentes. Aunque las unidades que cumplen con las reglas de origen del T-MEC solo pagan impuestos sobre el valor del contenido no norteamericano, la presencia de firmas asiáticas frena los acuerdos bilaterales.

La coyuntura comercial entre los socios norteamericanos se fundamenta en los siguientes indicadores financieros y operativos de la industria manufacturera:

• Importaciones al alza: El valor de las compras mexicanas de camiones de origen chino se multiplicó por más de siete en un periodo de seis años.
• Presencia corporativa: El número de empresas automotrices chinas que operan dentro de México se elevó a 23 firmas, destacando marcas con actividad documentada como Yutong Bus Co., BYD Co. y FAW.
• Contracción industrial: La producción mexicana de vehículos pesados reportó una caída anual de 13 por ciento durante el primer semestre de 2026, mientras que las exportaciones disminuyeron 14.5 por ciento.
• Dependencia comercial: El mercado de Estados Unidos absorbió el 92.3 por ciento de las ventas externas de camiones producidos en México.

¿Qué solución proponen los fabricantes mexicanos?

Ante la competencia desleal y los bajos costos de las unidades importadas, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones busca que el gobierno mexicano eleve los aranceles nacionales hasta un 50 por ciento para los vehículos pesados de países sin tratados comerciales -como lo es China- ya que los impuestos actuales oscilan entre el cinco y el 20 por ciento.

Adicionalmente, el sector privado solicita que Washington reconozca formalmente a los camiones ensamblados en México como parte de la base industrial norteamericana.

Este conflicto se discutirá el próximo martes en la Ciudad de México durante la tercera ronda de conversaciones bilaterales. La reunión, que contará con la participación del representante comercial Jamieson Greer, abordará temas de acero, aluminio, automóviles y seguridad económica.

(Con información de El Financiero)