La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) alertó que la ciberseguridad, las amenazas internas y los drones exigen una revisión constante de la seguridad aérea mundial, previo al aniversario 25 de los atentados del 11S.

¿Cuáles son los nuevos riesgos para la aviación a 25 años del 11S?

En una declaración conjunta, Toshiyuki Onuma, presidente del Consejo de la OACI, y Juan Carlos Salazar, secretario general del organismo, explicaron que la mejor forma de honrar a las 2 mil 977 personas que fueron asesinadas el 11 de septiembre de 2001 consiste en "asegurar que nada como eso se repita".

A diferencia de los ataques en los que terroristas utilizaron aviones comerciales como armas, la aviación civil enfrenta hoy retos digitales y tecnológicos heterogéneos. Entre las principales vulnerabilidades reportadas por el organismo de las Naciones Unidas (ONU) destacan:

• Interferencias intencionadas en los sistemas de navegación satelital.
• Ataques cibernéticos a las cadenas de suministro aeronáuticas.
• Uso hostil de drones y tecnología no tripulada.
• Conflictos armados que impactan el espacio aéreo comercial.
• Desigualdad en la capacidad técnica de los países para aplicar la normativa internacional.

¿Qué acuerdos internacionales regulan la seguridad aérea?

Solo dos semanas después de los atentados de 2001, representantes de 169 países se reunieron en la sede de la OACI en Montreal, Canadá, para aprobar por unanimidad una resolución que condenó el uso de aeronaves como armas y demandó cooperación internacional urgente contra el terrorismo.

Ese proceso derivó en el Convenio y el Protocolo de Pekín de 2010, instrumentos que ampliaron la legislación internacional para sancionar ataques biológicos, químicos, cibernéticos y el financiamiento de atentados.

Sin embargo, la agencia internacional destacó que menos de un tercio de sus Estados miembros ha ratificado estos tratados, una cifra baja en comparación con la adhesión casi universal que lograron los convenios anteriores.

A pesar de las brechas en la ratificación, la OACI mantiene su objetivo global para el año 2050: avanzar hacia un sistema de transporte aéreo sin víctimas mortales, incluyendo la eliminación total de fallecimientos provocados por actos ilícitos contra la aviación civil internacional.

(Con información de EFE)