La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) ofrecerá este lunes una conferencia de prensa para informar sobre las primeras acciones de la investigación del accidente de un avión de carga de Amazon, en Miami.

Es hoy la conferencia sobre el accidente del Amazon Prime Air en Miami

La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, encabezará la conferencia, mientras los investigadores federales buscan determinar qué ocurrió durante el aterrizaje del Amazon Prime Air 767, que llegó desde San Juan, Puerto Rico, y terminó fuera de la pista del Aeropuerto Internacional de Miami alrededor de las 2 de la tarde del domingo.

La aeronave atravesó el final de la pista y alcanzó una vía utilizada por trabajadores de almacenes y otros negocios ubicados alrededor del aeropuerto. Tras el impacto, se produjo un incendio que generó una densa columna de humo negro.

🚨 WOW! Video of the Amazon Prime Air 767 shows the plane touching down over 5,000 FEET down the 9,300ft runway in Miami

FAR too late to get her to a safe stop.

There’s also NO SIGN that reversers were deployed. A lot more questions than answers! pic.twitter.com/yY06SsBtpI https://t.co/PpQiqrfUfw

— Nick Sortor (@nicksortor) September 6, 2026

Las autoridades reportaron cinco personas fallecidas, tres heridos de gravedad y otros dos lesionados con menor severidad. Los equipos de emergencia también tuvieron que rescatar a personas atrapadas, entre ellas alguien que quedó debajo de un vehículo. El piloto y el copiloto quedaron atrapados en la cabina, aunque inicialmente no estaba claro si sobrevivieron.

¿Qué investigará la NTSB?

Una de las principales preguntas será determinar por qué el avión no logró tocar tierra y detenerse dentro de la pista disponible.

Expertos en seguridad aérea señalaron que los investigadores analizarán si la aeronave aterrizó demasiado lejos del inicio de la zona prevista para el contacto con la pista. En condiciones normales, la zona de aterrizaje se encuentra dentro de los primeros 3,000 pies (914 metros). Si una aeronave llega demasiado lejos sin tocar tierra, los procedimientos pueden requerir abortar el aterrizaje y realizar una nueva aproximación.

La piloto y exinspectora general del Departamento de Transporte Mary Schiavo señaló que un video difundido en internet muestra al avión aparentemente flotando durante un periodo prolongado sobre la pista, sin bajar de manera suficiente para que el tren de aterrizaje principal tocara el pavimento.

Las condiciones meteorológicas también estarán bajo la lupa. Aunque no llovía al momento del accidente, había nubes oscuras asociadas con tormentas y se registraron vientos fuertes. Los investigadores deberán determinar qué condiciones existían durante la aproximación y si el avión enfrentó viento de cola, un factor que podría haber aumentado su velocidad respecto al suelo y reducido el margen disponible para detenerse.

Otro elemento que podría ser revisado es el estado mecánico y el historial de mantenimiento de la aeronave, un Boeing 767 de 32 años, que originalmente fue construido para transportar pasajeros y posteriormente convertido en carguero, en 2015.

También se revisará la seguridad de la pista

La investigación podría extenderse a las características del aeropuerto y a las medidas disponibles para evitar que una aeronave que no logra detenerse termine fuera de la pista.

El Aeropuerto Internacional de Miami no cuenta con sistemas de detención de aeronaves conocidos como EMAS, utilizados en más de 120 aeropuertos de Estados Unidos. Estos sistemas consisten en lechos de material ligero y triturable diseñados para frenar de manera controlada a los aviones que rebasan el final de una pista.

La Administración Federal de Aviación (FAA) estima que este tipo de sistemas han contribuido a salvar al menos 497 vidas a bordo de aeronaves que se salieron de las pistas.

Con información de AP